贺泽峰：“如果你想要大飞机，确实只有商飞合适。”
“但如果你想要中小型飞机，国内还有还有包括航空工业集团在内的13家可控选择。”
“虽然其中有些是军机生产单位，但我相信如果你要定制，他们不会拒绝的。”
“而且你不能出国，国内的适航证我们局也不会卡的。”
“行吧，那就商飞吧，等有空我去找他们。”
林远果断选择大飞机，中小型飞机他可不要。
哪怕是支线客机也可以，中小型飞机航程太短，根本不适合他全国飞的目的。
“那我这边就没什么了，这些文件我们总局已经审批完了，只要你签字盖上你们集团的公章，就可以生效了。”
“航空飞行编码和固定航线问题，等你们飞机到位后一起申请就行。”
贺泽峰把文件推到林远面前，然后往后一靠就不再说话。
林远有些惊喜的看了一眼面前的文件。
如果不是已经习惯了之前的震撼，这会他大概又要倒吸一口凉气为国家节能减排增加一点点负担了。
没想到上级批给他的是固定航线，而不是临时航线。
我国航空领域可是非常繁忙的，截至2014年今年，全国航班起飞降落总架次达到了750万架次。
每一天头顶飞过的飞机就超过了10000班次。
所以空中航线十分宝贵，哪怕是民航，绝大多数都是临时航线，很多时候都是军方主动释放出来提供给民航使用的。
真正能拿到固定航线的企业并不多，特别是非航空企业，更是少之又少。
有了固定航线，就可以随时起飞和降落，只需要机场和塔台批准排队即可。
但如果是临时航线，不仅要提前申请飞行航线，还要向机场和塔台申请。
而且如果申请了临时航线不飞，次数多了未来想要申请就很难了。
但更多的时候，是申请临时航线而得不到批准，因为华国空域实在太忙了，可能没有多余的资源能批准。
“我们的固定航线是哪条？”
林远赶紧开口问道。
“是从江城到你们研究院的双向固定航线，还有从研究院到帝都的双向固定航线，以及从江城到帝都的双向固定航线。”
“目前一共开通了三条。”
“但这三条中从帝都到江城的双向固定航线有时候可能需要你们借给政府部门及特殊单位使用。”
这个方面作为空军方面的章天瑜显然更熟悉。
林远一口答应了下来，这点小事是无所谓的。
虽然研究院的位置还没有真正确定，但林远这段时间接待了很多人。
除了民航总局和空军的人，后续包括建设兵团工程有限公司、华建、国电等相关单位陆续来人。
正所谓兵马未动粮草先行。
显然这些人已经收到了上级的通知提前开始和林远碰面准备工程施工和建设工作了。
不过相比这些，真正让林远兴奋的是毕翰宇给他打来了他等待已久的电话。
“林总，你们的金乌等比例模型气动外形测试和隐身测试全部通过了。”