“卧槽，陈总的意思，难不成要造级跑车？”
“参加赛车的顶尖赛事，难不成是勒芒24小时耐力赛，还是说Roc世界车王争霸赛，亦或者说FIagT大奖赛？”
“以前我肯定嗤之以鼻，因为国产汽车别说勒芒24小时耐力赛或者FIagT大奖赛了，哪怕是自家本土举办的赛事，用的车辆基本都不是国产的，可现在的话，6oo多匹马力，7oo多牛米的扭矩，我们龙国汽车未必不能登上国际赛事。”
“我听说造级跑车都是亏钱的，曾经法拉利就是因为亏太多钱了，才无奈卖身给菲亚特集团，陈总不怕亏钱吗？”
“龙兴集团现在家大业大，哪怕是亏又能亏到哪里去？”
随着陈星官宣下一辆领航汽车的类型，全网都在议论纷纷，微博热搜榜也在这一瞬间，出现了《陈星要造级跑车》的词条，把暴光度尽可能拉到最大。
不少专业的赛车手看见新闻，又查看了陈星布会最后的讲述，连忙私信毛遂自荐。
要知道无论是汽车也好，还是国内车手也罢，勒芒24小时耐力赛、FIagT大奖赛这些赛事基本都见不到他们的身影。
为什么会这样？
是国内车手不行，还是国产汽车不行？
答案毫无疑问，是车不行。
时至今日，燃油车领域都是德意日美系车的天下，人家的车企免费提供车辆出战比赛，自然也会优先考虑本国选手。
因为有更好的赛车土壤，才能有优秀的赛车手。
总得来说就是，不是龙国人没有赛车天才，而是没有现天才和培育天才的环境，因为国产汽车还停留在人家几十年前的水平。
深城福冈。
国际竞赛车场。
坐在深城看台席位，比亚迪老总王福目光始终很随着陈星，他没有想到有朝一日，国产汽车也可以做到销量碾压奔驰宝马奥迪。
要知道曾几何时，“龙国汽车”是上不了台面的代名词。
但这也不能怪别人歧视，实在是因为动机、变箱等重要零部件存在大量专利技术，由此形成的专利壁垒让龙国车企处处受限，压根造不出比肩奔驰宝马的汽车。
可现在…
动机？
内燃机是男人的浪漫？
既然处处受限，那就直接放弃！
永磁同步电机和感应异步电机完全可以代替内燃机，并且动力更强劲，扭矩也能瞬间拉满。
这就有点像钻牛角尖，以往死命去追内燃机，结果现追不上，突然现电能汽车不仅架构简单，没有专利限制，性能还远远甩燃油车一大截。
“各位请有序退场，我们下次布会再见，到那个时候，相信我们的国产汽车，以及专利技术肯定可以再上一个台阶。”
陈星走在跑道，向看台的人群挥手打招呼。
现场则是掌声不断，欢送着陈星的离开。
在走了大概百来米，陈星来到了一台蓝色的领航oo1旁边，打后座车门坐了上去，消失在直播镜头以及所有人的视野中。
站在二层看台入口的马嘶克心情复杂，领航oo1的销量和价格远远低于他的特斯拉。
他有退路吗？
他没有退路了。
由于和魔都签订了《对赌协议》，一旦特斯拉做不到相应条款上面的内容，那马嘶克将要偿还上百亿的债务。
“不行，不能坐以待毙。”