第77章滑行试验（为盟主f1ankerr加更55）
常浩南的飞机依旧订在了第二天的早上。
还是那架图154m。
只不过这次只有他一个人，行李也比上次多了一个电脑包。
而几乎就在他准备从学校出的同时。
盛京城郊，北陵机场的停机坪上，6o1所试飞站和空军维护组的人员正围在刚刚从总装厂房里面重新拖出来的o4号原型机周围，检查着这架飞机的技术状态。
试飞员付国祥则坐在机舱里，进行着飞行前的最后准备。
在把o3号机降级为非全状态原型机并送往阎良之后，112厂和6o1所就成立了“青年突击队”，以三班倒的方式开始准备o4号机的升级改造。
最终在拿到常浩南的计算结果之后，只花了一周时间，就完成了新机翼的生产和更换工作。
当然，尽管o4号机除了机翼以外的部分都并没有太大变化，但毕竟是返厂动过一次大手术的，所以按照杨奉畑的要求，所有的飞行前的检查工作都要参照新型号的标准来完成。
换句话说，o4号机马上要进行的是“第二次飞”。
只不过，根据杨奉畑的安排，今天上午，飞机并不会真正升空，而是要先进行三轮地面滑行试验。
这也是一个全新型号飞机才会有的待遇。
这架飞机值得他如此小心。
更重要的原因是，杨奉畑昨天接到了杜义山打来的电话，表示常浩南决定今天返回盛京。
思来想去之后，他最终决定把正式的试飞放在下午。
常浩南毕竟是这次改进计划的提出者和最重要的执行人，所以让他来做个见证也是应该的。
实际上一开始杨奉畑的估计是o4号原型机的改装工作要花上两个星期左右，所以他之前才大笔一挥批了半个月假，寻思着等常浩南回来正好能赶上试飞。
只是青年突击队的效率实在出他的想象。
而极其巧合的是，常浩南在完全不知道这些情况的情况下，也只休息了一周就选择提前回到6o1所。
“或许这就是命运中的羁绊？”杨奉畑看着不远处那架黄皮的o4号原型机暗自思忖着。
就在这个时候，副总设计师柳明从远处过来打断了他的思绪。
“杨总，滑行前的各项准备工作已经完成，一切顺利，您看是否开始进行测试？”
杨奉畑习惯性地抬起手腕看了一眼时间。
尽管他知道试飞站那边实际上有比自己的机械表精确几个数量级的时间，但这样的习惯已经保持了很多年。
“开始吧，咱们去塔台。”
随着杨奉畑的一声令下，刚刚围在o4号原型机周围的测试人员和设备纷纷开始撤离，只留下启动动机所需的电源车和气源车。
座舱里的付国祥同时听到了电台中传来的指令，他关闭舱盖，稍稍活动了一下自己的颈部，然后戴上了氧气面罩，在外接电源的帮助下启动了两台动机，推动节流阀并让转稳定在2o%的位置上。
付国祥已经不是第一次驾驶歼8-3了，甚至o4号原型机的上一次飞也是他负责完成的，所以这一切对于他来说都是轻车熟路。
按照试飞流程，滑行和滑跑实验的第一个环节是分别以2o和55kmh的度，测试飞机地面运动的稳定性和操纵性，分别对应正常状况下的支线滑行和转弯及拥挤停机坪状态下的滑行。